TECHNICZNA OCENA POJAZDU Z WODOREM

1 Comment

1. gruby
   2 sierpnia 2024 @ 10:09

   Miałem styczność z wieloma opiniami certyfikowanych rzeczoznawców samochodowych, większość z nich już na podstawie samej strony „tytułowej” byłem w stanie obalić, że jest to zwykły gniot dla którego rzeczoznawca sprzedał się za parę srebrników.
   No ale… ja te opinie traktowałem jako nic nieznaczące śmieci, ale niektórzy diagności uważali je za wyrok w sprawie i podczas gdy ja nie uznawałem takiej opinii, inni diagności jej nawet nie wymagali.
   Ot, branża SKP oraz rzeczoznawstwa samochodowego w większości bazuje na zasadzie „frontem do klienta”.

   Wyżej wskazana opinia ewidentnie wskazuje na brak kompetencji rzeczoznawcy, na podstawie którego opinii niekiedy są orzekane wyroki o czyjejś winie.

   Nie mniej jednak wnioskuję, że powyższa opinia została wykorzystana na SKP w celu zmiany rodzaju paliwa który zasila silnik, a to wskazuje, że diagnosta wykazał się brakiem znajomości obowiązujących go przepisów, bo powinien wiedzieć, że regulamin 110 obowiązuje dla LNG/CNG a nie dla wodoru- dla tego ostatniego obowiązuje regulamin EKG ONZ nr 134 (i to też dla pojazdu nowego, homologowanego „na wodór”)

   Reply