Pęknięte tarcze hamulcowe, nieszczelny układ pneumatyczny i wydechowy, uszkodzone ogumienie oraz wyciek oleju – to tylko niektóre z usterek, jakie stwierdzili inspektorzy warmińsko-mazurskiej i wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego w skontrolowanych ciężarówkach. Pojazdy zostały wykluczone z ruchu. To nie jedyne konsekwencje. Przewoźnikom grożą również kary pieniężne.
We wtorek (16 maja), na drodze wojewódzkiej numer 536 w okolicach Iławy, inspektorzy warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali dwie polskie ciężarówki. W obydwu stwierdzili usterki, za które zatrzymali dowody rejestracyjne i wydali zakazy dalszej jazdy.
W jednym z pojazdów było nadmiernie zużyte ogumienie na prawym i lewym kole trzeciej osi. Oprócz tego przy lewym kole na tej samej osi była zanieczyszczona tarcza hamulcowa. Kierowcę ukarano mandatem.
W drugim z samochodów ciężarowych, już na wstępie kontroli uwagę inspektorów przykuły pęknięte tarcze przy lewym i prawym kole na pierwszej osi. Użytkowanie tarcz w tak złym stanie zagrażało bezpieczeństwu w ruchu drogowym – mogły rozpaść się w trakcie jazdy i zablokować koła. W pojeździe tym był także nieszczelny układ pneumatyczny, który odpowiada przede wszystkim za hamowanie. Oprócz tego przy kole na trzeciej osi brakowało jednej ze śrub mocujących.
W tej sytuacji wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem w firmie zostaną wszczęte postępowania administracyjne. Grożą im kary pieniężne.
Tego samego dnia, na drodze wojewódzkiej nr 309, inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego z Leszna zatrzymali samochód ciężarowy z podpiętą przyczepą. Zespół pojazdów należący do polskiego przedsiębiorcy również nie powinien poruszać się po drogach z powodu licznych usterek. W trakcie czynności kontrolnych inspektorzy stwierdzili w samochodzie ciężarowym m.in.:
nadmiernie użyty bieżnik opony,
skorodowany i nieszczelny układ wydechowy,
wycieki oleju z żurawia (HDS).
Nie lepiej było w przypadku stanu technicznego przyczepy. Stwierdzono pęknięcie oraz odkształcenie poprzeczek konstrukcji podwozia. Z lewej strony brakowało także jednego elementu zabezpieczenia bocznego przed dostaniem się pod pojazd niechronionego uczestnika ruchu. Oprócz tego uszkodzone i skorodowane było także nadwozie.
Inspektorzy zatrzymali dowody rejestracyjne i zakazali kierowcy dalszej jazdy z punktu kontrolnego. Wobec przewoźnika drogowego zostanie wszczęte postępowanie administracyjne zagrożone karą pieniężną.
Od początku moim zamiarem było, aby dostęp do tej strony pozostał zawsze bezpłatny. Tak, jak i dostęp do wszystkich zamieszczanych tu tekstów.
Pierwotnie strona ta miała on należeć do SDS-u, potem do OSDS-u. Ale stało się inaczej i nie czas wracać do przeszłości.
Nie planuję żadnych ograniczeń dostępu ani żadnych opłat. Ale niestety, są i koszty prowadzenia tej strony. Dlatego, po 7-miu latach pisania, jeśli chcielibyście nas/mnie wesprzeć swoją dobrowolną wpłatą dowolnej wielkości/wysokości, to będzie mi/nam bardzo miło.
Wasze wsparcie będzie jednocześnie wsparciem naszego "wolnego słowa" w branży, choć zapewne pomoże w oczekiwanym rozwoju naszej strony. A plany mamy ambitne i ciekawe.
Jeśli się zdecydujecie, to bardzo proszę o wpłatę/datek na podane poniżej konta bankowe.
Z góry dziękuję za Wasze życzliwe wsparcie!
R. Błażej Kowalski
vel dziadek Piotra ("dP")
R. Błażej Kowalski,
Nazwa banku: PKO BP,
Tytuł wpłaty: na rozwój Informatora,
Nr konta 24 1020 3017 0000 2802 0073 3170
Redakcja
Tytuł
„Informator insp. UDS-a”
Adres siedziby redakcji
64-920 Piła, ul. Wenedów 7/15
Redaktor naczelny
Romuald Błażej Kowalski, ur. 27.01.1952 r. Wolsztyn; PESEL 52012713096, obywatelstwo Polska; zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Wydawca
Romuald Błażej Kowalski, zam. ul. Wenedów 7/15, 64-920 Piła
Używamy plików cookies w celu optymalizacji naszej witryny i naszych serwisów.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
maj 21 2023
FIRMY TRANSPORTOWE WYPYCHAJĄ ZŁOM NA DROGI
Niesprawne pojazdy wykluczone z ruchu
18.05.2023
Pęknięte tarcze hamulcowe, nieszczelny układ pneumatyczny i wydechowy, uszkodzone ogumienie oraz wyciek oleju – to tylko niektóre z usterek, jakie stwierdzili inspektorzy warmińsko-mazurskiej i wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego w skontrolowanych ciężarówkach. Pojazdy zostały wykluczone z ruchu. To nie jedyne konsekwencje. Przewoźnikom grożą również kary pieniężne.
We wtorek (16 maja), na drodze wojewódzkiej numer 536 w okolicach Iławy, inspektorzy warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali dwie polskie ciężarówki. W obydwu stwierdzili usterki, za które zatrzymali dowody rejestracyjne i wydali zakazy dalszej jazdy.
W jednym z pojazdów było nadmiernie zużyte ogumienie na prawym i lewym kole trzeciej osi. Oprócz tego przy lewym kole na tej samej osi była zanieczyszczona tarcza hamulcowa. Kierowcę ukarano mandatem.
W drugim z samochodów ciężarowych, już na wstępie kontroli uwagę inspektorów przykuły pęknięte tarcze przy lewym i prawym kole na pierwszej osi. Użytkowanie tarcz w tak złym stanie zagrażało bezpieczeństwu w ruchu drogowym – mogły rozpaść się w trakcie jazdy i zablokować koła. W pojeździe tym był także nieszczelny układ pneumatyczny, który odpowiada przede wszystkim za hamowanie. Oprócz tego przy kole na trzeciej osi brakowało jednej ze śrub mocujących.
W tej sytuacji wobec przewoźnika i osoby zarządzającej transportem w firmie zostaną wszczęte postępowania administracyjne. Grożą im kary pieniężne.
Tego samego dnia, na drodze wojewódzkiej nr 309, inspektorzy wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego z Leszna zatrzymali samochód ciężarowy z podpiętą przyczepą. Zespół pojazdów należący do polskiego przedsiębiorcy również nie powinien poruszać się po drogach z powodu licznych usterek. W trakcie czynności kontrolnych inspektorzy stwierdzili w samochodzie ciężarowym m.in.:
Nie lepiej było w przypadku stanu technicznego przyczepy. Stwierdzono pęknięcie oraz odkształcenie poprzeczek konstrukcji podwozia. Z lewej strony brakowało także jednego elementu zabezpieczenia bocznego przed dostaniem się pod pojazd niechronionego uczestnika ruchu. Oprócz tego uszkodzone i skorodowane było także nadwozie.
Inspektorzy zatrzymali dowody rejestracyjne i zakazali kierowcy dalszej jazdy z punktu kontrolnego. Wobec przewoźnika drogowego zostanie wszczęte postępowanie administracyjne zagrożone karą pieniężną.
By dP • Nasi Goście i Współpracownicy diagnozują 0 • Tags: BRD, firmy transportowe, GITD, kontrola drogowa, Prawo o Ruchu Drogowym (PoRD), stan techniczny ciężarówek, WITD