lut 3 2023
DOŚĆ KUNKTATORSTWA, SPOTKANIE W WARSZAWIE
Już za tydzień, bo w dniu 08.02.2023 r., o godz. 11.00 i odbędzie się nasze pierwsze, tegoroczne i branżowe spotkanie w sprawie waloryzacji opłat za BT na naszych SKP.
Organizatorem tego spotkania jest PISKP, zaś jego celem jest przedstawienie informacji o tym:
-
co już do tej pory zostało zrobione oraz
-
ustalenie, co jeszcze można zrobić
w celu poprawienia naszej branżowej sytuacji.
Miejsce tego spotkania to:
WARSZAWA (kod poczt.: 01-258) – Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów należąca do firmy AUTOCOM-BIS S.C., ul. Wolska 225.
To spotkanie jest bardzo ważne z w wielu powodów:
-
Pierwsze spotkanie w 2023 r., a więc jego efekt będzie rzutował na pozostałe tegoroczne spotkania na terenie całej Polski.
-
Stolica ma tu także znaczenie symboliczne, więc wiele z przyjętych działań prawdopodobnie będzie zaakceptowane i powielone w trakcie pozostałych spotkań.
-
Największa ilość SKP na tym terenie tworzy sytuację sprzyjającą szerokiemu dyskursowi i demokratycznie podjętym ustaleniom.
-
W Warszawie jest największe skupienie branżowych organizacji, co gwarantuje satysfakcjonującą ich reprezentację.
-
Korzystne połączenia komunikacyjne z Warszawą dają szansę na liczną reprezentację naszego środowiska z sąsiednich – bliższych i dalszych – jednostek administracyjnych.
Biorąc pod uwagę powyższe i nie przesądzając o znaczeniu tego pierwszego spotkania uważam, że uczestniczyć w nim powinni wszyscy nasi branżowi liderzy. Także ci, którzy pracują i mieszkają dość daleko, albo i jeszcze dalej (!) od Warszawy.
Jestem przekonany, że przyszedł już najwyższy czas, aby podnieść swoje 4 litery, aby zacząć rozmawiać ze sobą bezpośrednio o tym najważniejszym obecnie problemie naszej branży, jakim jest waloryzacja Cennika BT.
Dotychczasowa strategia kolaborowania, pisania pism, błagania na klęczkach, wysyłania petycji i próśb, podlizywania się niekompetentnym urzędnikom nie przyniosła od dekady (min. 10 lat!) żadnego, Żadnego, ŻADNEGO istotnego efektu:
-
ani w zakresie likwidacji branżowych patologii,
-
ani w zakresie poprawy efektywności ekonomicznej branży,
-
ani w zakresie jakości stanowionego Prawa i dostosowania go do standardów UE!
I to wszystko przesądza o konieczności przyjęcia całkiem innych i już o wiele bardziej zdecydowanych działań z naszej strony.
Ministerstwo Infrastruktury i Departament Transportu Drogowego swoimi celowymi działaniami chce po prostu zniszczyć POLSKICH PRZEDSIĘBIORCÓW BRANŻY SKP, w celu wprowadzenia na to miejsce (… – ?).
I żeby była jasność, ja nie mam nic p-ko sąsiadom! Jeśli jednak sąsiedzi maja zająć miejsce dotychczasowych Polskich Przedsiębiorców, to ja o tym chciałbym wiedzieć. Myślę, że i Wy także. I chciałbym też, żeby ten fakt został przedyskutowany w naszym branżowym środowisku!
Podobnie zresztą, gdyby miejsce naszych dotychczasowych przedsiębiorców miała zająć państwowa firma, np. Orlen.
Licząc na liczne Wasze uczestnictwo w tym pierwszym warszawskim spotkaniu w tym roku uważam, że konieczne jest zorganizowanie branżowego strajku. Więc apeluję – niezmiennie od ponad 10 lat! – o mocne wsparcie tej i właśnie takiej metody działania wobec wrogich nam urzędników III RP.1
Apeluję też tradycyjnie o szerokie uczestnictwo w tym strajku Uprawnionych Diagnostów Samochodowych, którzy mają szereg własnych i bardzo ważnych powodów do wyrażania swojego niezadowolenia.
Apeluję też do wszystkich firm, które choćby w jakieś części żyją z naszych SKP. Przestańcie chować głowę w piasek, bo na tej i takiej polityce także i Wy straciliście. Nie jest żadną tajemnicą spadek efektywności ekonomicznej Waszych firm na współpracy z naszymi SKP!
Dość tego naszego branżowego kunktatorstwa!
Osobiście uważam, że najlepszym terminem na przeprowadzenie tego strajku będzie okres bezpośrednio przed wyborami, czyli sierpień – wrzesień 2023 r. Okres ten jest na tyle jeszcze odległy, że umożliwia solidne przygotowanie się do tego ważnego przedsięwzięcia.
Trzymajmy się
dziadek Piotra
– – – – – – – – – – – –
1 Uchylając się od tego organizacyjnego trudu dajecie wyraz swojej indolencji, co do umiejętności prowadzenia własnego biznesu w tych trudnych czasach?
Loading ...
3 lutego 2023 @ 08:38
Jako diagnosta powiem tyle , na początek likwidacja patologii, pracy po 12 godzin całymi tygodniami, badań po 15 minut i bicia stempli wszystkiemu co dało radę dojechać na skp. Potem rozmowa o pieniądzach bo inaczej urodzi się jeszcze większa patologia.
3 lutego 2023 @ 12:15
To dobre hasła na transparenty w czasie naszych protestów.
Tylko tych haseł i tych transparentów jakoś nie widziałem.
Ale nie tracąc nadziei
Pozdrawiam
dP
4 lutego 2023 @ 10:38
Ponieważ na protestach w sprawie podwyżek nie ma diagnostów- pracowników , a co najwyżej diagności- pracodawcy , lub co gorsza piekarze -właściciele skp. A to właśnie oni zmuszają diagnostów – pracowników do pracy po 12 godzin, klepania wszystkiego co wjedzie na stację , w jak najszybszym tempie, bo się kolejka zrobi i klienci pojadą gdzie indziej. Patologię może zlikwidować wprowadzenie odpowiedzialności właściciela stacji za jakość wykonywanej przez jego pracowników pracy . Tak jak to się dzieje w każdej innej branży. Jak jeden z drugim zapłaci kilkaset tysięcy za zepsuty towar w ciężarówce zatrzymanej przez ITD , to reszta będzie siedziała na stacji i osobiście kontrolowałą solidność wykonanych BT. Jak na razie ten punkt w nowej ustawie został wykreślony jako pierwszy i już się o nim nie mówi.
4 lutego 2023 @ 11:47
No w porządku, już o tym wiemy.
To teraz mam pytanie o to, kto ma się za to zabrać i jakimi metodami ten cel może zostać osiągnięty.
Pozdrawiam
dP
7 lutego 2023 @ 13:27
#Patologię może zlikwidować wprowadzenie odpowiedzialności właściciela stacji za jakość wykonywanej przez jego pracowników pracy /#
To ,ze jest taka ,patologia winni sa tylko Diagności… to przecięż Diagnosta posiada upowaznienie i swoim podpisem potwierdza zdatność pojazdu do ruchu.
Jesli robi to ze ktos mu nakazuje inaczej to juz jego decyzja i za to odpowiada.
Własciciel SKP powinniem miec uprawnienie UDS.
Pozdrawiam
3 lutego 2023 @ 16:30
W pełni się zgadzam jako były diagnosta 🙂
3 lutego 2023 @ 17:52
Cały tez system badań jest patologiczny , kazać klepać co 15 minut i bezczelnie zrzucić odpowiedzialność za jakość badań na diagnostę. Powiedzmy sobie szczerze że ta cała walka idzie o pracodawcę by mu się kręciło więc proszę nie mieszać do tego mnie jako diagnosty bo mam swoje zdanie wyrobione przez lata na „rynku” jakim jest system badań. Właścicielom stacji nie zależy na normalizacji struktury badań co idzie w parze z jakością i bezpieczeństwem na drodze.
3 lutego 2023 @ 21:32
Cyt.: „Cały też system badań jest patologiczny”
– i mamy się z tym faktem pogodzić i nic nie robić?!? Tylko płakać na forach i ubolewać w komentarzach?
Dlatego polecam:
„Przestańmy własną pieścić się boleścią,
Przestańmy ciągłym lamentem się poić:
Kochać się w skargach jest rzeczą niewieścią,
Mężom przystoi w milczeniu się zbroić...”
– Adam Asnyk
4 lutego 2023 @ 19:33
Skoro tak zmuszają do klepania to po co ulegacie? Pseudo pracodawca zobaczy że nikogo nie może znaleźć to od razu zmieni myślenie jak „biznes” bedzie stał w miejscu bo nie bedzie komu pieczątki przybić.
9 lutego 2023 @ 08:45
Większość jak zdążyłem zauważyć zachowują się tak jakby uprawnienia znaleźli na śmietniku. Dają sobą poniewierać jak szmata na wietrze. Co szefa każe to zrobią. Trzeba podbić bez auta to podbiją, trzeba zapierniczać w kanale to będą. I jeszcze się cieszą że pracę mają. Do tych co dają sobą tak pomiatać: JESTEŚCIE ŻAŁOŚNI !!!!!!!!!!! Chociaż pewnie i tak tego nie przeczytają bo siedzą w kanale, albo kible myją.